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道路声屏障是一种简单实用、可行有效的控制交通噪声的措施。然而有限的几何尺寸决定了其对低频声衰减能力的不足。有源声屏障是一种结合有源噪声控制技术的新式声屏障,它通过对绕射的低频声实施有源干涉来弥补声屏障的上述缺陷。论文直接目标有源声屏障的工程应用,一方面使用宽频带白噪声作为噪声源,另一方面采用模拟反馈控制电路设计有源控制系统,以降低工程成本。在接近现实的噪声环境下,对有源声屏障新增插入损失(ΔIL)进行实验和理论分析比较,研究系统通道单元布放密度、声屏障高度、系统通道单元排列布