公交停靠站是常规公共交通运输系统的重要基础设施和不可缺少的重要环节,它是常规公交系统和交通系统的关键节点。合理设置公交站点即确定合理的公交站间距,选择合理的站址、站型,不仅可以提高常规公共交通的运行效率,还可以提高交通安全性、减少环境污染,有利于实现城市交通的可持续发展。论文从宏观、中观、和微观三个层面对常规公交停靠站点的优化技术进行了探讨,主要研究宏观层面的公交站间距优化、中观层面的公交站点选址优化、和微观层面的公交停靠站站型的优化。在公交停靠站间距方面,论文在综合考虑乘客、公交运营公司、社会三者利益的情况下以公交系统总成本最小为目标,并基于沿公交线路乘客需求提出了站间距优化模型和计算方法。在公交停靠站站址选择方面,论文在分析停靠站位置的影响因素及设置原则基础上考虑行人过街延误和公交站点离交叉路口的距离限制,提出了基于乘客平均出行时间最少的公交线路的停靠站位置的优化模型。在公交停靠站站型方面,从交通效率和经济效益两个角度,探究直线式和港湾式公交停靠站特性,建立了公交停靠站类型优化模型。通过上述公交停靠站站间距、公交停靠站站址选择、公交停靠站站型三方面的研究,以期为常规城市公交停靠站的优化设置,提供理论依据和技术决策支持。