在环境振动传播路径上设置周期性表面波屏障是一种行之有效的隔振方法,但传统单一形式的屏障往往只对特定频率范围内的振动有隔振效果,设计一种可调式波屏障使之无需重新加工制作,便可以满足不同隔振频率范围的要求具有重要的现实意义。本文基于周期结构理论,针对环境振动主频20-80Hz,设计了一种可调式表面波屏障。可调式屏障具有三种调节方式,用以适应环境振动变化带来的振动主频的改变。本文对可调式屏障分别进行了1:20小尺寸模型的数值模拟和实验研究。计算了各调节形式下的频散曲线、分析了带隙的形成机理并总结了带隙随调节形式改变的变化规律。将数值模拟结果与相应模型实验12种工况下的衰减域进行对比,分析了两者之间差异性形成的原因。通过数值模拟对实际尺寸下可调式屏障应对不同环境振动的隔振效果进行了预测,结合实验及工程实际,给出了可调式屏障的改进意见。得出相应结论如下:（1）可调式屏障的各调节工况均存在带隙特性。布置有限周期波屏障在对应带隙范围内出现明显衰减域。（2）质量调节中增加调控组件个数,衰减域中心频率向低频移动;埋深调节中,增大埋深,衰减域中心频率向高频移动;顶块位置调节中,增大顶块下移距离,衰减域中心频率向高频移动。其中,质量调节的衰减域变化幅度均为最大,调节效果最明显。这些衰减域变化在实验和数值模拟中具有良好的一致性。（3）在数值模拟及实验中,质量梯度及埋深梯度布置的衰减域均较周期布置的衰减域有所拓宽。（4）在模型立柱周围建立松散附层模型,随着附层厚度及土体松散度的增加,衰减域整体向低频移动,这与实验中衰减域频率范围较数值结果普遍偏低的现象相符合。（5）当列车时速从350km/h降至250km/h时,如果不对屏障进行调节,其隔振效果可能会消失,甚至会对振动起到放大的作用。采用增加调控组件,减小屏障埋深等调节方式后,则可以对时速250km/h的列车产生的环境振动起到减隔振作用。（6）在土体中预埋置空心套筒,可以减小调节屏障时对于周围土体的干扰、方便进行埋深调节。增加套筒后,加大埋深依旧能够使衰减域升高,并会在低频处产生新的衰减域,有利于宽低频范围内屏障的减隔振。