随着我国铁路第六次提速,旅客对空调列车的舒适性提出了更高的要求。但当前空调列车的空气品质与旅客的期望值仍有差距,主要表现在关键部位空气龄较长,PMV不达标,影响了旅客的舒适性,因此对改进列车空调系统的呼声愈来愈高。由于不同的通风方式及送排风口位置会产生不同的气流组织,因此本文选取顶置混合通风、孔板送风、下送上排通风(准置换通风)进行仿真研究,以便对目前列车空调系统的改进提出理论依据。在模拟中突出了以人为本的研究理念,根据铁标规定选取旅客坐姿、睡姿、站姿的高度进行气流组织研究。由于美国Fluent公司专门用于暖通空调领域的Airpak软件具有快速地建模功能,强大的求解器及后处理显示功能,又限于实验条件,因此本文采用该软件对25T型软卧空调车的不同通风方式进行数值模拟。首先对模型进行简化,然后通过文献的实验数据和相同条件下Airpak模拟结果进行对比,验证Airpak模拟方法的正确性。以此为基础,对软卧车混合通风、孔板通风、准置换通风方式建模,并进行了多种送风参数的模拟计算,对各种送风参数典型截面的PMV值及平均空气龄值进行了对比分析,找出了较理想的送风参数。最后,将三种通风方式在温度分布、速度分布、空气品质及节能方面进行了比较分析,得出了很多有益的结论。通过研究发现:用数值模拟的方法分析和评价车厢内气流组织是可行的;本文对三种通风方式分别计算了不同送风参数组合,得到了每种送风方式的最佳参数组合;在达到相同舒适度的准置换通风比混合通风方式具有送风温度高,空气品质好,节能等优点;准置换通风在0.5m处空气龄值最小,刚好对应于下铺旅客睡姿位置,对旅客的最佳睡姿给出建议。