随着国家经济的飞速发展和基础建设的不断完善,对公路及跨河桥梁的跨径及美观方面的要求越来越高。而自锚式悬索桥作为一种复杂的桥梁结构体系,在施工及运营过程存在诸多不确定因素,这些因素影响着桥梁的建设和安全运营。本文以沈阳东塔悬索桥为研究对象,采用理论分析、有限元模拟和现场监测相结合的方法,对悬索桥施工过程的静动力特性进行研究,主要内容如下:(1)开展自锚式悬索桥相关理论研究,分析了悬索桥静力计算理论、分项振动理论和移动荷载三角形分析模型的原理和适用条件。(2)以沈阳市东塔悬索桥为研究对象建立有限元模型,从裸塔阶段开始一直到运营阶段分为五组荷载工况,通过有限元软件对各工况悬索桥的主要结构的静力性能进行模拟,获得各种工况下结构及构件的内力值,并进行对比分析。(3)对悬索桥的移动荷载时程进行分析,分别取跨中1/4和跨中1/2两个测点,研究桥面挠度、加速度和弯矩的变化规律。研究结果表明弯矩和挠度受荷载速度影响较小,加速度受速度影响较大。弯矩和挠度受荷载速度影响呈线形变化,加速度呈非线性变化。(4)在有限元软件中通过改变悬索桥主要结构的刚度系数设定来分析刚度对悬索桥振动特性的影响,研究结果表明悬索桥的振动特性受主塔和钢箱梁的影响较为明显,受缆索系统影响不显著。(5)结合本项目结构特点、施工方法和建设方的要求,制定全桥各施工阶段的监测方案,确定主桥桥塔、钢箱梁和吊杆应力监测具体点位和监测频次。在施工过程中对主桥桥塔、钢箱梁和吊杆应力进行实时监测,并对监测结果及其变化规律进行总结和分析,为建设方提供第一手施工安全评价数据。(6)将各施工阶段现场的实际监测数据与相应工况下的数值模拟结果进行对比分析,两者吻合较好,表明模型建立和模拟分析是正确的。以上对典型自锚式悬索桥的静力和动力荷载作用下的力学特性的研究,可以为今后类似自锚式悬索桥的设计、施工和安全运营提供借鉴。