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随着机动车保有量的显著增长，交通拥堵与随之带来的机动车尾气污染问题制约了城市的绿色发展，已逐渐成为北京市机动化进程中的焦点问题。发展公交是缓解城市交通拥挤的良策，施划公交专用道的相关政策已得市委市政府的高度关注。 然而，目前对公交专用道的施划效果评价研究主要从流量、车辆运行速度、延误、准点率等交通基础指标入手，从机动车排放的角度论证施划公交专用道效果的评估方法较少，且现有研究中关于公交运行工况和公交车污染排放评价的方法相对独立。为解决上述问题，本研究从微观数据入手，使用国际先进设备采集公交排放和运行工况的本地化实测数据，利用机动车比功率(VSP)这一参数，得到柴油公交车主流车型的排放率和工况分布，并基于MOVES模型算法，计算各污染物排放因子并构建了柴油公交车速度对排放因子的修正关系。 利用本研究所构建的柴油公交车排放模型，选取新开通的北京市西南三环公交专用道所在路段进行公交专用道减排效果评价。经测算，西南三环公交车工作日平均运行速度高达34.32km/h，是全市平均公交车运行水平的1.43倍，是全市社会车辆（以全市出租运行速度代替）运行水平的1.46倍，早晚高峰时提速效果更加显著。排放方面，西南三环路段公交车各污染物年均减排幅度达25％，其中，CO年均排放下降26％;HC年均排放下降27％;NOx年均排放下降22％。与此同时，在行驶路程相同的情况下，西南三环路段一年内排放总量较全市机动车平均排放水平减少3.8％，其中CO排放下降1.1％;HC排放下降1.6％;NOx排放下降幅度可达8.6％。 本研究从微观层面入手，基于监测、测试和调查数据，分析施划公交专用道对局部车型构成、车辆速度、流量等交通指标与排放因子、排放量等排放指标的影响情况，研究交通与排放模型的耦合算法，建立一套公交专用道治污治堵综合评价算法，为进一步全面评价公交专用道施划效果提供思路与方法，为深入发展绿色高效的公共交通提供精细化策略和技术支撑。