变速器是汽车的重要组成部件,变速器的好坏对汽车的经济性、动力性、安全性都有密不可分的关系。目前对变速器性能的考核主要借鉴国外的考核方法,但我国交通特征与国外存在差异性,并且一些变速器出现了水土不服的现象。本文基于中国的交通特征,研究车辆行驶工况和载荷谱,用于变速器可靠性的考核。首先,分析了道路试验数据的采集方案,主要采集汽车速度、挡位信号和变速器输入端扭矩。车速的采集采用五轮仪的原理,然后根据速比关系和车轮滚动半径计算出车速。挡位信号,需要安装挡位传感器,并把开关形式的信号转换为数字量信号来记录。变速器输入端扭矩,由于试验条件的限制,没有直接测量该扭矩。而是分析汽车受力,然后推导出变速器的受力情况,从而计算出变速器输入端的扭矩。其次,研究了载荷谱的构建方法,主要应用雨流计数方法。雨流计数法包括等值数据压缩、峰谷值提取、去除无效幅值和循环数的提取四个步骤。又因为四点法既简单又不易出现误判,所以采用四点法进行雨流循环的判定。根据上述理论编写了MATLAB程序,处理得到了各挡位的扭矩分布图。另外,利用等效损伤理,得到了变速器基于扭矩、转速的稳态加载方案。再次,研究了车辆行驶工况的构建,先利用雨流计数方法中的等值压缩、峰谷值提取和去除无效幅值对原始采集数据进行过滤;然后采取定步长截断方法获取行驶片段的样本;再用聚类分析方法筛选出有代表性的行驶片段。按照上述方法,编写MATLAB程序对原始数据进行处理,得到了高速、中速和低速三个行驶工况,将这三个行驶工况拼接可以得到最终的行驶循环工况。最后,总结了载荷谱和行驶工况在变速器加载领域的应用方法,表明了载荷谱和行驶工况在实际应用中的科学性和可行性。