当下社会经济的快速发展,导致了大量的高层办公建筑在各个城市的经济开发区不断涌现。但由于其迅猛的发展势头,掩盖了对交通核布局设计研究能力匮乏的实质,致使很多交通核布局无法满足办公人群的需求。高层办公建筑的交通核是高层办公建筑重要的组成部分,随着交通核布局设计理念的逐渐进步、生产技术的不断推动和社会需求的不断改变,高层办公建筑交通核正在进行一场由量变到质变的转型。如何寻求满足高经济效率的合理布局方式,创造舒适宜人的高品质交通核空间布局体验,扩展因交通核布局变化带来的功能复合性,是我国高层办公建筑交通核发展的新动力。本文希望为以后相关从业者的研究提供切实的依据,为我国的交通核布局设计领域带来一些启发。本文立足我国基本国情,尝试为我国的交通核布局设计开辟一条新道路,全文共分为四个部分,分别绪论、当代高层办公建筑交通核布局基本解析、当代高层办公建筑标准层内的交通核布局设计研究和当代高层办公建筑交通核自身的布局设计研究。首先,通过大量的文献阅读,收集了相关领域的理论资料和实际案例,解析了交通核布局的基本涵义,进一步提炼出交通核布局的特征,并总结了影响交通核布局的主要因素,进而概括了交通核布局设计提高实用经济效率、提升空间品质体验和保证筒体结构安全三方面的基本原则,这些为之后相关理论的研究做了一定程度的铺垫。然后,以交通核标准层内布局和自身布局作为研究的落脚点,通过实地调研、同类项目对比和图示图表分析等方法,在标准层内的交通核布局上,从集中式交通核布局和分散式交通核布局两个角度,系统地提出了标准层内交通核布局的设计方法。标准层内的交通核在集中式布局中,提炼了其均衡划分空间、适应多样需求和整合优势要素的关键点。在分散式布局中,则根据位置的不同分别对内置和外置的筒体进行设计手法的诠释。其中内置筒体注重平面优势的扩大,积层楼板的突破,内外情景的穿插,筒体联系的建立,结构逻辑的展现和节能环境的塑造。外离筒体则注重空间形态的延伸,企业文化的表达和生态价值的强化。接着,在交通核自身的布局上,通过形态规模的设定,水平交通的组织,垂直交通的建构、辅助关联空间的设置和服务设备空间的协调,全面地归纳了交通核自身空间布局的方法。针对交通核这一较为陈旧的研究主体,站在建筑学的高度,提出了对交通核布局设计的深入挖掘,还原了交通核空间的本质含义。运用量化地数据计算方法,综合地评判交通核的平面形态规模,从而节省交通核的系统面积。水平交通依次通过串联、并联、周边、独立和相贯的方式组织,提高办公空间效率。垂直交通结合竖向形式的调整,垂直分区的采用和消防避难的细化,提高了交通核的安全系数。辅助关联空间的设置,要求其空间的多样组合和把握局部细节的丰富性。服务设备空间的协调,则通过紧凑处理服务空间和综合利用设备空间,达到交通核使用高效性的目的。与此同时,希望以此打破交通核设计的固有思维牢笼,为今后实际的高层办公建筑工程项目提供一定的理论实践借鉴价值。