改革开放以来,我国为推动大城市发展,解决老城区人口拥挤、土地资源不足等问题开始了大规模的新区建设,但为了展示城市形象大多考虑的是机动车尺度的建设,而忽略了最基本的行人的使用空间,城市孤岛、街区分割、道路能级过高等问题导致行人的步行安全性受到干扰、步行路径也受到阻碍,而由于较差的慢行体验导致行人越来越依赖于私人小汽车出行,公共交通竞争力降低,城市拥堵和污染问题加重从而进入新的恶性循环。本文以我国大城市中心区的慢行系统为研究主体,通过追溯城市中慢行系统及慢性空间的发展历程,来分析城市空间形态与交通变革之间的交互关系,同时从作为行为主体的人出发,分析行人的慢行心理、行为和特征导向,以便从人体尺度出发进行系统基本尺度标准的架构。在实际案例的类比分析上,通过吸取前人和交叉学科的定量分析经验,将慢行系统的评价体系划分为慢行可达性、慢行高效性和慢行舒适性三个维度,并通过土地开发因子、社会经济因子、道路路网因子、公共交通因子三种类型的指标对选取的案例进行类比评价。最后将类比评价的结果和架构的分析体系用于上海陆家嘴这一中国最典型的城市中心商务区的慢行体系评价中,分析其城市形态演变至今的原因和慢行现状的不足,并以其为我国城市中心区的代表进行优化策略评价。本文希望通过对我国城市中心区慢行现状的思考和研究,为我国城市建设新城区的近人尺度空间和交通系统设计上供一些参考。