自国际金融危机爆发以来,我国造船企业赢利空间急剧缩小,而生产、物资和管理等各类成本居高不下,在国际竞争愈加激烈的情况下,对总成本的控制非常重要。切实抓好降本增效工作,保持低成本竞争的优势,努力获得较好的经济效益,在船市低迷的形势下持续稳定发展,已经成为当前各船企的共识。面临如此激烈的全球竞争,成本控制成为造船企业取得竞争优势的关键因素,而采购成本占造船企业总成本的50%~70%,因此,控制采购成本对于我国造船企业的发展有着十分重要的影响。本文在其他学者研究的基础上,依据采购相关理论、造船企业物料细分理论和总拥有成本理论,分析了我国造船企业的现状和在采购中存在的问题,对造船企业的采购物进行分类,并提出不同采购物料应采用不同的采购策略。造船企业采购物料繁多而复杂,并不是所有的物料都适用总拥有成本模型。通过对造船企业采购物料的特征和TCO法的优势分析,根据物料细分法对造船企业的采购物料进行分类,得出造船企业战略型物料、瓶颈型物料和杠杆型物料可用总拥有成本模型进行分析。本文构建了应用于造船企业这一特殊制造业的采购总拥有成本模型,将原材料、船用设备和其他设备的采购成本分别从供应商、订单和产品层面进行分析,量化采购成本,建立不同类型物料的采购总拥有成本模型,为造船企业的采购成本管理决策提供理论依据。并以S船舶有限公司为案例进行了研究,应用采购总拥有成本模型来为S公司选择低成本的供应商。在总拥有成本模型的基础上对造船企业采购全过程进行成本控制,对于造船企业原材料的采购,采用招标和议标相结合的方式选择供应商;订单层面尽量降低造船企业承担的运输费用,优化采购流程,降低接收成本;产品层面,选择恰当的采购时机,享受供应商给予的较高折扣,实行JIT采购,缩短库存期和减少库存数量。对于船用设备的采购,与上游供应商密切合作,了解供应商的资格和能够提供设备的类型,将船东的需求与供应商的产能快速结合;在订单层面,降低运输成本,实行电子化采购,降低订货成本同时提高工作效率;在产品层面,主要注重供应商的产品质量和售后服务能力,降低安装调试成本。