地下综合管廊是城市运行的“经济大动脉”,将城市运营所需的各类管线集中于一体进行管理。近年来,国家密集出台相关政策文件和规范标准,积极推进综合管廊建设,合理利用地下空间的有限宝贵资源,提高城市综合承载性能。随着经济和交通事业的发展,城市交通运输表现为交通量增大、载重增加、车速加快等新特点,交通荷载的新特点对城市地下管廊的正常使用和安全运行带来严重挑战。当重载汽车行驶经过综合管廊结构时,由于管廊结构埋深普遍较浅,车辆的冲击荷载必然会对路面以下的管廊结构造成影响。综合管廊结构一旦出现开裂和垮塌,将会对城市的“大动脉”造成直接影响,导致巨大经济损失甚至人员伤亡,危机社会生产安全。为保障综合管廊结构的安全,维护基础设施建设的百年大计,研究综合管廊在重载汽车作用下的影响及控制已成为岩土及市政工程亟待解决的重要课题。鉴于此,本文借助现场实体试验、有限元数值模拟对综合管廊在重载汽车作用下的动力特性进行了分析与研究,以期为今后综合管廊的设计与施工提供参考价值。主要完成了如下几个方面的研究工作:(1)整理了国内外车辆荷载和综合管廊主要研究内容及其成果,对目前存在的问题进行了分析。提出了综合管廊实体工程试验研究内容和研究路线。根据现场试验的经济性、可行性和有效性要求,分析了不同仪器特性。结合试验目的和要求,确定了监测参量仪器和数据采集仪器。(2)依托综合管廊实体工程,研究确定了试验方法和试验顺序。获得了较丰富的车载作用下综合管廊动力响应试验数据,为结构的应力和加速度动力特性分析提供数据分析支撑。(3)通过数字滤波处理,分析了不同工况下各测点动应力时程曲线的受力变化规律及其产生原因。探明了不利工况下管廊结构的受力性状,并提出了结构设计的改进建议。(4)通过数值分析获得了综合管廊结构振动主频,分析了不同工况下的加速度频域曲线在主频处的幅值变化规律。(5)结合不同工况下的应力峰值与加速度主频处幅值,得出了应力峰值与加速度主频处幅值的变化规律。可为今后对综合管廊的振动规律研究提供有效参考。