跨座式单轨交通以其爬坡能力强、振动噪声小、造价低等技术特点,成为符合我国全面协调可持续发展战略的制式之一。跨座式单轨车辆以运营安全为首要目标,一旦车辆出现故障,有可能造成行车事故,甚至出现车辆倾覆等重大事故,人民生命和国家财产将会遭受巨大损失。跨座式单轨车辆在国内运营时间与地铁相比较短,与其日常运营相关的安全性研究较少,我国跨座式单轨车辆运营安全管理措施不够完善,管理经验比较欠缺。如何进一步提高跨座式单轨车辆的安全性是车辆性能提升的关键,对其运营安全评估的研究势在必行。本文针对跨座式单轨车辆运营安全性,主要从以下几个方面展开分析和研究:（1）在对跨座式单轨车辆结构和特点进行分析的基础上,提出跨座式单轨车辆运营评估指标的选取及构建原则,而构建包含六个一级指标和二十一个二级指标的跨座式单轨车辆运营安全评估指标体系,为采用定性与定量相结合方式对跨座式单轨车辆运营安全进行评估提供了基础。（2）对跨座式单轨车辆运营期间故障事故进行统计分析,根据跨座式单轨车辆运营安全评估体系确定转向架指标、空气制动指标、牵引供电指标、列车网络及监控指标、车体指标和辅助装置指标六个指标运营安全指数计算公式;结合轨道公司提供的跨座式单轨车辆运营事故记录相关资料,确定跨座式单轨车辆运营安全评估指标安全指数值。（3）本文分析了层次分析法和熵权法技术特点与不足,在此基础上分析了综合赋权法的技术特点,确定利用最优组合赋权法来确定跨座式单轨车辆运营安全评估模型中各项指标权重,结合安全等级量化分级标准,对重庆市跨座式单轨三号线车辆运营安全等级进行综合评估分析,并与重庆轨道交通公司实际运营进行对比,结果显示最优组合赋权法得到结果与实际状况一致。（4）根据跨座式单轨车辆运营安全指标安全指数值,采用改进CRITIC方法确定重庆跨座式单轨三号线车辆运营评价指标权重值,结合跨座式单轨车辆系统可靠性评价指标云模型表达,通过MATLAB计算虚拟云得到跨座式单轨车辆系统可靠性指标新云,预测跨座式单轨车辆安全可靠性等级,并与重庆轨道交通公司实际运营进行对比,结果显示云模型与改进CRITIC法得到结果与实际状况一致。