作为电动汽车的重要组成部分，电机驱动系统是目前国内外在新能源汽车领域研究和探索的热点。传统的电机驱动系统中，广泛选用电压型逆变器且利用动力电池组直接供电的形式。当电机高速运行时，作为电源的动力电池组电压是有限的，不能满足电机转速持续上升所需要的转子反电势，继而对电机高速运行时的动力性能产生影响;此外，车载动力电池的大电流放电，使得电池组端电压下降，导致电机输出功率大大减少。阻抗源逆变器不同于传统的电压型逆变器，它是升/降压型逆变器，灵活性大，可以较好的适应输入电压变化范围较大的场合，因此电动汽车的电机驱动系统中可以应用阻抗源逆变器，对于提升电机驱动系统可靠性以及改善电机动力性能等方面具有积极意义。　　为了实现基于阻抗源逆变器的电机矢量控制与V/F控制，论文引入直通分段SVPWM控制与直流母线闭环控制策略到电机控制中。当逆变器的输出电压达到最大时，通过直流母线闭环控制来提升直流母线电压，进一步采用直通分段SVPWM提高电压利用率，从而提升最大输出电压来满足电机转速上升所需要的转子反电势，进而提高电机高速时的动力性能。论文用MATLAB建立了基于阻抗源逆变器的电机矢量控制与V/F控制的仿真模型，进行了验证。