2008年以来,受经济危机影响,政府加大了城市基础设施的投资力度,公路、桥梁、地铁等项目纷纷上马,建设势头发展迅猛。就国内而言,在地铁需求不断扩张、投资不断增加的过程中,地铁施工事故频繁发生,地铁施工风险越来越引起人们的重视。本文将基于风险管理理论体系对地铁施工风险进行研究。首先,根据所阅读资料对地铁风险管理研究进展进行综述,了解风险管理的现状,发掘风险研究存在的问题,提出本文研究内容。其次,介绍风险管理的基本理论知识,按照风险管理的基本流程对风险辨识、风险估计、风险评价、风险应对、风险监控进行研究。再次,按照风险管理基础理论对盾构施工风险进行研究。首先介绍盾构的基本知识,对盾构施工风险进行定义,在此基础上探讨风险发生机理。通过统计历史事故,提炼盾构施工共同风险因素,并根据风险来源对风险识别结果进行分类,形成风险评价指标体系的基础。然后,引入模糊数学的概念,将之与层次分析法结合,构建适用于盾构施工风险估计与评价的方法--风险模糊综合评价模型。先根据模糊评价进行单因素风险评价,通过权重作用对准则层风险评价,再对目标层进行风险评价,构成多层次的风险综合评价体系。最后,在前面盾构施工风险识别的基础上,识别南京地铁三号线盾构施工中的风险,主要通过对共同风险因素进行调整补充来进行。然后根据构建的模糊综合评价模型,对南京地铁三号线的盾构施工风险进行风险评估,验证风险模糊综合评价模型的适用性。