重庆市是西部唯一的直辖市。直辖后,主城区经济快速增长,城市交通发展迅速,机动车保有量以年均23.8%的速度增长。这一速度远大于路网长度和密度的增加,使得城市的路网容量处于饱和状态,由此加剧了交通拥挤、交通安全和交通环境污染等问题。此外,重庆市是著名的“山城”,市区土地资源紧缺,城市路网的交通设施水平相对落后,使得城市交通供需的矛盾日益尖锐。如何解决这一问题?若仅停留在传统的为“行车而修路”的做法,显然要受到用地和资金的限制。因此,科学的制定与城市社会经济、道路建设发展相适应的机动车发展战略,研究城市机动车有序合理的发展规模,使机动车发展既满足日益增长的经济发展需求又能在一定的服务水平下被城市道路交通设施所容纳,其意义重大。本论文就是基于这样的背景下提出的。论文首先分析了重庆市主城区近几年机动车保有量增长趋势,从人口、经济方面预测了在不加以需求管理控制的情况下,主城区2010年、2020年机动车潜在的保有量;然后从土地利用、道路交通网络系统容量、能源供应、道路交通系统环境容量方面限制影响因素对主城区机动车需求进行研究,预测了2010年、2020年主城区机动车限制保有量;最后借鉴国内外城市机动车需求管理经验的基础上,立足于重庆,从机动车拥有和使用两个方面提出了重庆市主城区机动车需求管理战略对策,机动车辆配额和拥有证制度、增加小汽车购置税和燃油税、拥挤道路收费、区域禁行、区域差别政策等,使主城区未来机动车的发展控制在预测的限制保有量规模,为实现重庆市城市交通可持续发展提供理论和实践依据。