燃料电池混合动力机车采用燃料电池和辅助能源(蓄电池或超级电容)构成的动力系统,因其高效、环保等特点而被认为是一种潜力巨大的新型轨道交通工具,受到世界范围内的广泛关注和深入研究。能量管理策略是燃料电池混合动力机车的关键技术之一,其核心在于通过合理分配燃料电池和辅助能源的功率输出,在保证机车功率需求的同时优化各能量单元的工作性能,提高整车燃料经济性。本文主要研究燃料电池混合动力机车的建模及能量管理策略的优化设计问题,主要研究成果如下：(1)基于MATLAB/SIMULINK仿真环境,建立了燃料电池—蓄电池混合动力机车系统仿真模型,主要包括燃料电池模型、蓄电池模型、机车负载模型和DC/DC变换器模型,从而为研究能量管理策略的正确性和有效性提供了仿真平台。基于燃料电池混合动力机车的假设行驶工况,仿真分析了机车各部件在功率跟随式能量管理策略下的工作性能,将主要技术参数作为比较基准。(2)根据模糊逻辑控制理论,设计了以机车需求牵引功率和蓄电池荷电状态为输入、以DC/DC变换器参考功率信号为输出的模糊逻辑能量管理策略。基于系统仿真模型对所设计的模糊逻辑能量管理策略进行了仿真验证。仿真结果表明：与功率跟随式能量管理策略相比,所设计的模糊逻辑能量管理策略能够有效减少燃料电池的动态负荷,维持蓄电池的荷电状态在期望范围内,同时提高了整车的燃料经济性。(3)引入蓄电池等效氢耗量的概念,以机车总氢耗量最小为目标函数,采用粒子群优化算法对所设计的模糊逻辑能量管理策略的隶属度函数参数进行优化。基于系统仿真模型对优化后的模糊逻辑能量管理策略进行仿真验证。仿真结果表明：优化后的模糊逻辑能量管理策略能够在有效减少燃料电池动态负荷、维持蓄电池荷电状态在期望范围内的同时,进一步提高整车的燃料经济性。