汽油是一种容易挥发的燃料,挥发后与空气的混合气体通常称为“油气”(非甲烷总烃,简写为NMHC),造成一定的环境、经济和社会损失,而汽油的挥发损耗主要发生在炼油厂、油库和加油站及其间的流转,而加油站由于数目较多,而且运营过程中涉及油气排放过程较多也较复杂,并且加油站排放油气量占整个汽油流转过程排放油气总量的比例较高,因此对加油站各环节油气排放进行控制非常必要。汽油挥发引起的一系列负面影响问题已经引起了国家环保部的高度重视,并于2007年发布了《储油库大气污染物排放标准》(GB20950-2007)、《汽油运输大气污染物排放标准》(GB20951-2007)、《加油站大气污染物排放标准》(GB20952—2007)等三个标准,并分三个阶段在国内实施。但是,由于相关企业对油气排放控制的环境、社会和经济效益认识不足,导致全国的油气排放控制工作至今没有按照《加油站大气污染物排放标准》(GB20952—2007)的相关规定按时完成。因此,本论文以上海市为典型案例,详细地说明了加油站油气排放控制的环境、社会和经济的效益,这将对三项国家标准顺利实施具有一定的推动作用。(1)环境效益：通过资料调研选择了上海三座典型试验加油站,基于试验加油站中春、夏、秋和冬的各环节现场测试以及模拟测试得到了改造前后油气排放因子为2437g/t和359g/t(安装末端处理设备的加油站)或539g/t(未安装末端处理设备的加油站),结合灰箱模型预测得到的上海市2010～2015年的汽油流转量,得到了上海市油气排放控制后2011年各区加油站油气油气减排量范围81.21 t～1962.48 t,对比假设2011年不控制的条件下排放的油气量而言,各区油气减排率平均为89.73%；同时根据一定的假设和公式得到整个上海市从2011年～2015年未来5年加油站油气油气减排量,结果是,随着加油站汽油流转量的增加,上海加油站排放油气的量也逐渐增加,上海加油站排放油气减排量也逐渐增加,2011年减排量为9688.96t,而在2015年减排量增加到了16355.87 t。(2)社会效益：通过对三座试验加油站的测试,得到了上海市油气排放控制后的加油站周边环境油气浓度降低率、卸油员卸油过程工作环境油气浓度降低率和加油员加油过程工作环境油气浓度降低率等社会效益指标：其中加油站油气排放控制后加油站周边环境油气浓度降低率为86.5%；而卸油员卸油过程工作环境油气浓度降低率为68.3%；最后加油员加油过程工作环境油气浓度降低率为94.0%。(3)经济效益：通过资料调研和环境效益分析的资料得到了上海市2011年～2015年内每年加油站单位万元减排量、2011～2015每年回收汽油量、加油站改造一次性投资回收期等经济指标,其中上海市油气排放控制后2011年～2015年内每年加油站单位万元减排油气量是从0.68 t一直上升到2015年的2.0 t；2011～2015每年回收汽油量是从4932t上升到8325t；最后上海市加油站改造一次性投资回收期是基于2011年各区汽油流转量得到了各区一次性投资回收期为2.83年。