吊索构件在缆索承重桥梁中具有调整结构内力和桥面线形的作用。目前国内外学者对于斜拉桥的索力优化研究比较深入,也形成了众多实用的理论方法。有关系杆拱桥的吊杆索力优化研究则相对较少。借鉴斜拉桥索力优化方法或通过改进将其应用于系杆拱桥具有理论研究价值和实际工程意义。本文以下承式钢桁拱桥——苏岭山大桥(70m+240m+70m)为工程背景,对其施工阶段与成桥状态的吊杆索力进行优化研究。研究成果如下:1、系统地回顾和归类了近年来桥梁索力优化理论的各种方法,并对各种方法的优劣进行了对比总结。选取影响矩阵法并对其改进后和有约束的能量最小法分别用于苏岭山大桥施工阶段与成桥状态的吊杆力优化中。2、在苏岭山大桥施工方案与设计参数已经确定的情况下,经过参考相关工程经验与计算分析后,提出在施工过程中将吊杆初次张拉力控制为对应梁段自重1/2的张拉方法。3、在考虑了结构非线性的情况下,采用基于影响矩阵法思想的正装迭代法对施工阶段吊杆第二次张拉进行了优化计算。成功实现了对所有吊杆仅张拉两次就能使得所有吊杆力达到期望的成桥索力,减小了反复调索的施工成本。4、基于有约束的能量最小法,以拱肋和主梁的拉压与弯曲应变能之和为优化目标,索力上下界、主拱主梁关键截面的位移和弯矩的上下界为约束条件,建立了苏岭山大桥的合理成桥状态索力优化的模型。5、对粒子群优化算法(PSO)的优缺点予以分析,并在其基础上加以改进,提出了一种改进的粒子群算法(IPSO)用于吊杆拱桥的索力优化。以IPSO为优化算法,在MATLAB平台调用ANSYS有限元模型,结合有约束的能量最小法,对苏岭山大桥合理成桥状态索力进行优化。成功得出成桥优化索力,将其与设计索力相比较,索力优化后的成桥结构状态更加合理。