路面是典型的层状结构物，各层厚度和强度的调整可以影响到路面的使用性能和寿命长短，长寿命路面设计的控制指标之一是面层底部拉应变，而且各国都在尝试以层底拉应变作为控制指标设计路面。因此，对结构层底拉应变的影响因素进行研究具有很好的现实意义，可以为层状结构设计尤其是道路设计提供参考。道路现场原型试验有很多难题，比如试验耗时、耗资大，试验干扰因素多，对尚未建造的工程无法进行试验，试验结果不利于推广等等。因此，本论文用模型试验的方法分析层状结构物各层厚度、模量以及荷载、层间接触状态对层底拉应变的影响情况，明确各因素改变时层状结构物各层底应变变化规律。试验中用贴于各层底面的电阻应变计作为应变传感器，用数据信息采集仪DT85G采集不同层状结构试件的各层层底拉应变。本论文同时用ANSYS有限元法对层状结构层底拉应变进行数值模拟计算，将有限元法计算结果与试验法的检测结果进行比较。得出的主要结论有：各层底部纵向应变都大于横向应变；要减小各层底应变，单纯通过改变面层模量的方法难以达到预想的效果，适当提高面层模量的基础上增大面层厚度可以获得很好的效果；连续接触状态下的各层底应变都小于光滑接触状态下的应变；动载时层间接触状态差异对各层底的应变影响较静载时更大；加强层间处置技术，改善层间接触条件可以显著地减小各层底部拉应变。ANSYS有限元计算结果与试验结果基本吻合，可借助有限元建模分析计算进一步确定的模量和厚度对结构层底应变的影响规律。