现今社会己步入高速高效时期,高速公路的建设与使用已成为社会各界重点关注的对象,高速公路的建设情况可反映所在地区的交通发达程度乃至于经济发展水平。高速公路与一般公路有所不同在于其专供于汽车分道高速行驶、全程使用防护栏封闭、两向道路设隔离带分隔、全部采用立体式交叉。但由于高速公路的封闭性,与车辆的高速行驶,导致高速公路交通事故发生恶性事故比例高于普通事故。恶性事故多为重型车辆,高速公路防护设施主要针对小型车辆事故防护,且重型车辆由于重量大、重心高,普通防护设施对其引发的交通事故进行有效防护。所以在高速公路事故多发地段,安全设施设置的不合理极易引起造成重大伤亡的恶性事故。路侧护栏是“事后型”改善行车安全的重要设施。路侧护栏主要分为三类：刚性护栏、半刚性护栏、柔性护栏。目前我国高速公路采用吸能较好、强度较大的办刚性护栏。半刚性护栏主要组成结构有：立柱、波形梁、防阻块。普通分设型中央隔离带护栏其两侧护栏是独立设置的,防撞强度有限,一旦发生重型车辆骑跨事故,车辆越过护栏冲向对向车道的可能性较大。另外我国目前设置防护栏的高度是以考虑中小型车辆碰撞为主的,对重型车辆碰撞的安全性有所忽视。调查显示,路侧事故约占到高速公路交通事故的三分之一。路侧事故的主要发生形式有：1.下钻事故,主要事故对象为重心较低车速较快的小型汽车。2.骑跨事故,主要事故对象为底盘较高的大中型车辆。3.侧翻事故,主要事故对象为重心较高的大型客货车。本论文针对当前高速公路事故高发段存在的主要问题进行分析,针对常见的高速公路路侧护栏事故情形对高速公路防护栏设施进行改良设计。通过对防护栏一体化设计与防护栏最佳尺寸设置的探究确定新型防护栏设施外形。以确保目前防护栏对于小型车辆防护的同时,且尽可能减重型车辆发生侧翻骑跨的事故。