随着新一轮产业结构调整和升级,作为北方经济最为活跃的环渤海经济圈面临着战略性转变。如何加快环渤海地区发展,是推动落实“一带一路”、津冀协同发展重大国家战略、深入实施区域发展总体战略的重要保障。港口作为区域经济体系和运输网络中的重要枢纽,是实现外向型经济的窗口,也因此被赋予更高的要求和使命。在此背景下,本文对环渤海地区主要沿海港口效率进行量化测度,以期为环渤海地区各港口未来发展提供参考。首先,本文梳理了国内外港口效率的相关研究,并对港口及港口群、港口效率和港口效率测度方法进行概述;其次,分析了环渤海地区主要沿海港口发展现状及存在的问题,并选取2009-2019年环渤海地区12个主要港口的面板数据,以生产用码头长度、生产性泊位数和万吨级泊位数为投入指标,以货物吞吐量和集装箱吞吐量为产出指标,以进出口贸易额、直接经济腹地GDP和地区年末常住人口数为环境变量,运用三阶段DEA模型和三阶段DEA-Malmquist生产指数模型对港口静态效率和动态效率进行测算;最后,分析港口效率测算结果,并提出相应的对策建议。得出结论如下:（1）环渤海地区主要沿海港口综合技术效率不高的主要原因是港口规模效率相对较低;通过建立货物吞吐量-综合技术效率矩阵发现,环渤海地区各港口竞争力和发展方向具有明显差异。（2）环渤海地区不同港口群综合技术效率值略有不同,山东沿海港口群综合技术效率最高,其次津冀沿海港口群,辽宁沿海港口群综合技术效率最低;其中津冀沿海港口、山东沿海港口两个港口群纯技术效率和规模效率变化趋势相同,且都高于辽宁沿海港口群。（3）环渤海地区主要沿海港口在2009-2019年间全要素生产效率均值大于1,港口生产力水平呈上升趋势,说明环渤海地区主要沿海港口发展潜力很大;不同港口群港口效率均得到不同的提升,其中津冀沿海港口群效率提升最为明显。