区域物流与区域经济相互影响、相互促进,是衡量地区发展水平的重要标志。川藏大通道是成都平原经济区连接川西藏区通往西藏地区的重要战略通道,在一带一路、长江经济带等战略发展背景下,川藏大通道沿线地区经济得到快速发展,物流需求不断增长,物流业迎来历史性发展机遇,也对其物流能力提出了更高要求。同时,由于其所处的关键战略位置和民族地区特殊性,川藏大通道还肩负着推进藏区跨越式发展、加强民族团结、维护社会稳定的重要使命,国家和各地政府高度重视川藏战略大通道的发展建设问题。但由于身处西部内陆和高海拔地区,川藏大通道的物流发展起步较晚,存在基础设施薄弱、物流发展程度低、缺乏可持续性等问题,物流发展滞后制约其重要作用的发挥,物流建设也存在巨大挑战。因此,如何把握发展机遇,提升沿线地区的物流能力,充分发挥其重要战略作用,成为学术界和社会关注的主要问题。本文以物流能力评价为出发点,对川藏大通道四川沿线地区的物流能力及提升策略展开研究。首先,本文界定了市县物流能力的相关概念,分析了川藏大通道的物流发展现状。其次,在文献回顾基础上,本文从经济发展支持能力、基础设施支撑能力、物流经营运作能力以及信息系统保障能力四个方面构建了4个一级指标18个二级指标的川藏大通道市县物流能力评价指标体系,并采用熵权-TOPSIS评价方法,从时间和空间维度对沿线雅安市、甘孜州、阿坝州以及交通干道沿线主要14市县的物流能力开展评价研究。研究发现:从时间序列来看,雅安市、甘孜州、阿坝州的物流能力在2012-2016年间呈逐年增长态势,物流能力强弱次序依次是雅安市、阿坝州、甘孜州。雅安市的物流基础较好,但前期物流能力增速较慢,主要是受到等级公路通车里程和每万人拥有固定电话用户数量下降的影响。甘孜州、阿坝州的物流基础较弱,但财政扶持力度大,物流发展迅速,物流能力迅速增长。从空间分布来看,2016年川藏大通道沿线14市县的物流能力呈现东部较强,中西部较弱的分布特征,市县物流能力整体较弱且地区间物流发展不平衡。接着从物流能力四维度出发,进一步探讨了14市县物流能力各维度发展的差异及原因。随后通过聚类分析,将14市县的物流能力划分为4个类别,并根据分析结果提出了各类别物流能力提升对策。最后,结合现状分析和实证分析结果,本文从整体角度提出了川藏大通道物流发展的对策建议。