港口的发展依赖于腹地范围的开拓及腹地经济的深度发展,腹地是港口壮大的动力来源。对一个港口而言,港口的实力与竞争力取决于港口吞吐量的大小,港口的吞吐量来源于腹地货流量的多少,而腹地的货流量同腹地的范围和腹地经济发展状况息息相关。近年来,随着我国的迅速崛起以及航运重心的东移,我国港航企业实现了长足的发展,尤其是在港口硬实力方面,伴随而来的是港口间日趋激烈的腹地货源竞争。为了减少港口间的恶性竞争,优化资金和社会资源的配置,对港口进行合理规划和建设,急需对港口腹地尤其是存在严重竞争的交叉腹地进行合理、科学的划分。这样,港口和腹地区域经济才能走上健康发展的道路,彼此起到更大的促进作用,推动区域经济的蓬勃发展和社会资源效益最大化。港口竞争加剧,使得影响港口腹地的因素也日趋多样化,最终导致港口腹地范围的不确定性。地理信息系统(GIS)作为一种空间信息系统,是当今世界先进的地图数据处理系统,能够提高港口腹地划分方法的科学性和合理性,消除不确定性影响,为港口腹地划分方法研究提供了广阔空间和强大技术支持。本文重点研究了港口腹地划分方法本身及其GIS实现,结合最短路问题研究与栅格的概念,引入密度曲面改进哈夫(HUFF)模型,消除主观不确定性的影响,并运用地理信息方法实现针对特定地区腹地划分的快速计算,力图实现地理信息系统和港口腹地划分原理和方法的结合,消除主观因素在港口腹地划分中的影响,能够更科学地实现港口吞吐量的预测。在建立模型的基础上,以大连港与营口港的腹地竞争为例,进行实证分析,并对大连港和营口港口的腹地划分进行具体分析,以期为相关政府部门提供可借鉴建议,为我国沿海港口系统性的布局规划提供依据,从而推动港口开发建设工作,避免因不协调建设而造成的浪费。