摘要：无绝缘轨道电路在当前中国列车运行控制系统中起着非常重要的作用,其与TCR相配合,主要负责地-车间连续信息的传输,其信息传输质量的好与坏直接影响着列车运行的安全与效率,如何全面、准确地对轨道电路与TCR间的地-车连续信息传输过程进行综合评价,对于指导轨道电路的维护工作,确保行车安全有着重要的现实意义。本文针对目前国内外在地-车连续信息传输特性评价方面普遍存在的不足,从系统工程角度出发,在研究分析轨道电路工作原理的基础上,提出了地-车连续信息传输过程的评价指标,建立了指标之间的层次结构模型,并基于层次分析法和果蝇优化算法计算了各指标之间的权重,最终建立了地-车连续信息传输过程的综合评价方法。论文的主要研究内容如下：首先,在分析了轨道电路和TCR的基本工作原理的基础上,对TCR感应电压信号进行了建模,分析了轨道电路设备如钢轨、补偿电容及调谐单元和相关参数如分路电阻、发送电平及道砟电阻以及列车速度对TCR感应电压的影响规律；其次,基于TCR感应电压模型,分别从TCR感应电压数据监测和故障诊断两个层面提出了地-车连续信息传输过程的评价指标,并设计了各指标的百分制评价函数；然后,针对所提出的地-车连续信息传输过程评价指标,引入层次分析法,建立了地-车连续信息传输过程评价的层次结构模型,并基于果蝇优化算法,确定了各评价指标的相对权重分配,通过对比分析,表明基于果蝇优化算法在优化评价指标的权值方面取得了较好的效果；最后,基于已建立的地-车连续信息传输过程评价指标及其相对的权重分配,分别提出了直接加权平均综合评价、全排列多边形图示法综合评价以及模糊综合评价法等三种地-车连续信息传输过程的综合评价方法,仿真验证和实际数据验证表明,本文提出的地-车连续信息传输过程综合评价方法取得了较好的效果。本文提出的轨道电路综合评价模型,其数据源基于现有机车信号系统平台,无需增加额外的设备,不会对轨道电路的正常使用造成任何影响；并且基于该评价模型,不仅能给出轨道电路性能综合评价,还能依据评价指标,尤其是故障诊断指标,实现故障定位,增强了轨道电路信号传输的可维护型。