本论文研究是2011年国家自然科学基金项目“基于高动态图像技术的城市立交桥照明安全研究”（项目编号：51178299）的中期部分。城市立交桥在城市道路交通中发挥着不可替代的作用，具有多方向行驶，舒缓交通压力，保证高速运输的特点。对比一般道路，立交桥的道路对照明安全性具有更高要求。但目前，缺乏针对立交桥道路照明失能眩光评价指标和测量方法的相关研究，国内外相关的机动车道路照明标准中都没有明确的限定。一般道路中，失能眩光的评价指标为阈值增量TI，但立交桥的失能眩光是否也可采用阈值增量TI值进行评价是亟待解决的问题。提出适合我国的城市立交桥道路高杆照明阈值增量TI值的建议值，或提出新的评价立交桥道路照明失能眩光现象的指标，对于避免失能眩光，为驾驶员提供良好的照明环境，增加夜间行驶安全性，具有重大意义。文章通过文献综述，追溯阈值增量TI的概念及计算公式的来源，总结采用TI衡量失能眩光的依据，分析采用TI评价立交桥高杆照明失能眩光的适用性，并提出立交桥道路照明失能眩光评价的新思路。通过阐述高动态图像技术测量道路照明光度参数的原理及方法，并依此进行光度参数提取软件的完善，从而简化计算、便于操作。经验证，运用该软件从高动态图像中提取的亮度值、照度值，精度符合测试需求，误差在允许范围内，且相比传统测试方法，具有显著优势。最后，本文运用高动态图像技术对立交桥高杆照明光环境进行调研与测试，计算其阈值增量TI。研究在实验室条件下，最大限度的还原高杆照明光环境的方法。采用语义差别量法，设计调查问卷，并进行主观评价实验，研究阈值增量与标准障碍物清晰程度的相关性，从而，确定阈值增量与失能眩光的相关性。经数据分析，阈值增量TI值与标准障碍物的清晰程度接近0.01显著相关水平，因此，阈值增量TI值可在一定程度上评价失能眩光。同时，根据主观评价问卷的结果，提出立交桥道路高杆照明的TI值建议值的范围，并分析采用其它指标评价失能眩光的可能性。