近年来，随着人们节能、环保等意识的提高，轻量化技术逐渐受到重视，轻质材料越来越多地代替钢材料，以达到降低重量的目的。镁合金具有密度低的特点，因此比其他轻质材料更具优势，然而传统的弧焊或电阻焊等技术在镁合金的连接上有非常大的局限性。压力连接是一种应用广泛的新型连接技术，本文采用有限元数值分析与实验相结合的方法，系统研究了AZ31镁合金板件的压力连接技术。本研究共分为三个部分：第一部分是数值分析过程，镁合金在常温下塑性变形能力不佳，因此通过高温拉伸实验分析了AZ31镁合金板件高温下的力学性能，通过建立AZ31的力学本构关系，对AZ31板件的压力连接过程进行数值分析；第二部分，模具参数的选择与优化，深入研究了模具参数对压力连接点质量的影响，确定了关键模具参数范围，并优化了模具参数；第三部分，加热装置的设计及实验过程，通过实验与仿真结果的对比验证了分析的准确性。得到的主要结论包括：运用体积计算法，确定了凸模直径、凹模深度等关键模具参数的范围，并在此基础上对模具参数进行了优化，为AZ31镁合金压力连接模具设计提供了参考。创新性地提出了凹模加热法，设计了弹簧加热圈以及智能温度控制装置，实现了镁合金的压力连接，并通过实验验证了其可行性和合理性，为相关实验奠定了基础。通过压力连接实验发现，适合AZ31镁合金压力连接的凹模温度区间是250°C到350°C，温度过低会出现颈部断裂，温度过高会有底部冲穿现象，最佳凹模温度在300°C左右。通过连接点强度实验，检验了连接点的质量，并分析了具体失效形式。本文所研究的内容，将为AZ31镁合金板件的压力连接提供理论及实验依据，可以为汽车工业车身轻量化及汽车零部件制造提供参考价值。研究成果将有利于推动镁合金在汽车轻量化中的应用，推动我国汽车制造工艺的发展。