航空法中的延误包括航班延误和航空运输延误,航空运输延误不等同于航班延误,二者的适用对象、发生的时段存在差异。国际航空法和国内航空法中未对航空运输延误的概念进行明确界定,司法实践和学理研究中分别提出过“约定时间说”、“约定时间和合理期间说相结合”以及“分类标准说”,都力图明晰航空运输延误的概念。以“分类标准说”为依据对航空运输延误的概念进行界定是合理的。航空运输延误是一种客观事实,旅客运输延误应从出发延误和到达延误两个方面进行判断;托运行李延误应坚持“行李随人”的标准采用达到延误进行判断;货物延误的判断标准应根据托运人和承运人的约定采用到达延误进行分析。航空运输是一个系统工程,致使发生延误的原因众多,因此承担责任的主体亦为多方主体。在承运人责任中,因天气、军事活动与空中交通管制及联检、机场、旅客与公共安全等承运人所不能控制的原因所生发的延误是合理延误,承运人无需承担赔偿责任;反之,因机械故障和航空公司自身原因致使延误发生的,则为不合理延误,承运人应当承担赔偿责任。根据航空运输的性质不同来分别确定延误赔偿所适用的法律。国际上相关国家和地区对航空运输延误的规定有一定的借鉴意义,我国应首先要完善立法,制定切实可行的航空运输延误判断依据及承运人责任;其次,要加强空域管理体制改革,优化空域资源的利用;再次,航空承运人应为消费者提供更好的客户体验,完善延误善后服务工作,航空运输协会也应加强事前管理和事后监督作用;最后,应完善航空运输延误险,实现快捷理赔。