停车换乘（P&R）作为城市交通需求管理的有效措施之一，它能引导私家车向公共交通转换，能提高公共交通的承担率、减少城市中心区的交通压力、缓解城市道路拥堵、调整城市交通出行结构和交通流的时空分布。目前，虽然在欧美一些国家有成功建设P&R系统的案例，但在我国P&R系统的研究尚处于初始阶段。本文首先探讨了我国城市实施P&R系统应具备的条件，结合福州市的机动车、道路、和轨道交通的发展，分析了福州市建立地铁与私家车的P&R系统的可行性和必要性。接着对福州市私家车主进行了P&R意向调查并分析其结果，得出福州市私家车主的P&R出行行为的选择倾向性。然后选用P&R设施需求预测的非集计二项Logit模型，并给出了模型的求解算法及步骤，利用调查数据和统计软件SPSS筛选出私家车主选择P&R的影响较大的自变量因素，从而建立福州市地铁与私家车的P&R需求预测的模型。之后，与其他研究中采用数学模型进行优化选址不同的是，论文采用基于ArcGIS技术，对福州市地铁与私家车的P&R设施进行选址：对福州市地图数字化、确定备选站点、对备选站点进行网络分析和空间分析、再进行数据分析对比得出最优选点，最终确定了福州市地铁与私家车的P&R设施分布的6个点位。利用ArcGIS软件选址，为P&R选址提供了理论与技术相结合的有效方法。同时，结合福州市特点并依据国外P&R实施策略经验提出福州市建立地铁与私家车P&R的相关实施策略，并分析了地铁与私家车P&R内部功能设计原则。接着，论文选取基于DEA原理的连续模型的方法对P&R设施换乘效率进行评价。最后是对论文进行总结和展望。