随着人民生活水平的日益提高,人民对汽车的需求不断增加,使能源短缺和环境恶化成为世界上最严重且急需解决的问题。对此,改变以传统内燃机为动力源的方式,加快寻求以新能源为动力的新能源汽车。其核心技术之一的电池管理系统,对它的管理的优劣将直接影响电池的寿命、安全稳定运作以及影响整车的性能。因而设计出一种比较好的电池管理系统控制策略,对电池系统的整体性能的优化和提升显得尤为重要。本文研究内容来源于企业项目中对BMS需求,来进行BMS控制策略的设计。首先选取控制对象为19串1并的48V钛酸锂电池组为研究对象,在深入分析研究目前估算电池SOC方法的基础之上,提出了基于修正的开路电压-安时积分的控制策略,以此来计算本项目中电池组荷电状态。其次本文设计了功率状态(SOP)、均衡的控制策略。提出一种基于电流电压联合限制的策略来保证电池模组,在不损坏模组的前提下,最大限度地输出可用功率。在均衡控制逻辑中,首先分析出钛酸锂模组不一致的成因,在保证模组成组时一致性的前提下,来重点研究电池均衡的方法,在兼顾成本等因素下,采用被动均衡的方式实现电池组内部的均衡。最后,在matlab/simulink环境下,对钛酸锂电池管理系统控制策略进行建模。在完成策略建模并且仿真验证通过后,在d SPACE的HIL设备上对控制算法的功能性、逻辑性与可行性进行在环测试和验证。同时为达到测试的覆盖率,缩短测试周期,对robot框架进行研究,并在此框架下开发了自动化测试,来更高效的验证控制策略的逻辑的准确性。本文采用基于模型开发的方式,可在开发前期提高建模人员对控制模型以及算法研究的效率,在降低电池管理系统开发成本的同时,又能缩短对整个系统的研究周期。