随着石油资源的日益减少,燃油价格持续升高,船舶作为耗油大户,每年都要消耗大量的石油燃料,因此,亟需一种替代燃料的出现。低碳、高效、优质、清洁的液化天然气(LNG)成为船舶动力燃料的最佳选择。然而,天然气在船上以液态形式进行贮存,若船舶以LNG为动力燃料,则必须先将其汽化后方能使用,LNG燃料的汽化问题十分重要。因此,有必要对LNG汽化系统进行探讨和研究。文章以常用的管壳式汽化器为例,对加热器出口天然气温度的动态特性进行了分析,具体研究内容如下：首先对LNG汽化器的传热机理进行了分析,为建立LNG汽化器的动态热力数学模型打下基础；其次,建立了LNG汽化系统各个部分的动态热力数学模型；在此基础上,基于MATLAB/Simulink软件,建立了LNG汽化系统的仿真模型,并利用该模型进行了实例仿真计算；最后,在该模型的基础上加入PID控制环节,在不同负荷下对加热器出口天然气的温度进行控制。通过实例分析,得到了在不同工况下,加热器出口天然气的温度的动态特性曲线。通过对汽化系统进行PID控制,使加热器出口天然气的温度在不同负荷下均可稳定在设定温度。仿真结果符合实际情况,验证了模型的正确性,以及该控制方法的可行性。