近年来,随着环境恶化和能源危机的加剧,电动汽车得到迅速发展和普及,而电动汽车充电技术是电动汽车相关技术研发中的一个比较重要的方面。传统的插拔式充电是电动汽车目前主要的充电方式,但容易漏电且受天气影响较大,给电动汽车充电造成巨大不便。无线电能传输技术是新兴起的一种非接触式能量传输技术,与传统插拔式有线充电方式不同,它不再受环境影响,为电动汽车充电带来了巨大便利。无线电能传输技术的使用使电动汽车充电具有灵活方便,操作简单,实用性强等特点,因此研究电动汽车无线充电传输技术具有重大实用意义。磁谐振耦合无线电能传输技术是用相距一定距离的两个线圈分别作为能量的发射和接收线圈,通过设计拓扑电路使两个线圈具有相同的谐振频率。在高频激励源的作用下,两个线圈发生谐振,实现能量从发射侧到接收侧的传输。本文对电动汽车的磁谐振耦合无线充电技术进行研究,主要从以下几个方面展开:(1)采用耦合模理论和电路理论研究谐振系统的能量传输原理,并对单线圈的谐振电路和由双线圈组成的谐振系统的四种不同拓扑电路进行研究,确定了电动汽车无线电能传输系统的谐振电路采用串并式拓扑电路结构。(2)研究无线电能传输系统的电磁耦合机构的设计方法。详细分析谐振线圈的选型和参数特性,建立不同结构的谐振线圈模型并采用仿真手段进行深入分析和研究。研究谐振线圈的内径、形状和线材等与系统传输效率之间的关系。(3)设计一种实验用电动汽车无线电能传输系统高频激励源。详细研究了无线电能传输系统中高频激励源的整流、斩波、高频逆变等电路设计。在直流斩波电路中,设计一种新型的Buck斩波电路,实现斩波过程中的软开关,减少功率开关管的能量损耗。高频逆变电路利用软开关技术实现,并设计一种零电压检测电路,对功率开关管两侧电压进行检测,提高了逆变电路工作的可靠性。(4)设计一套电动汽车磁谐振耦合无线充电实验装置,通过实验验证装置的可靠性和实用性。通过实验确定装置在传输距离为10cm时,能量的传输效率能够达到90%以上。