传统的化石能源的急剧消耗,造成了能源枯竭和环境污染。在此背景下,具有能源可靠性、能源灵活性、及能源绿色友好型的微电网系统就应运而生。同时电动汽车(Electric Vehicle,EV)作为新兴的环境友好型交通工具,其节能减排、噪音低等优势深受政府、用户的关注。微电网系统与区域荷载连成一个整体,既可以防止分布式发电接入电网造成影响,又可以充分利用分布式发电。因发电单元具有多样性,因此微电网系统的优化调度保证了电力的合理分配,又很好地控制了系统运行的经济性。电动汽车可以作为移动式储能装置接入电网,起到“削峰填谷”的作用,但是大规模的电动汽车接入电网,会对电网的可靠性、电能质量、电力平衡造成冲击。因此,根据微电动汽车的行驶特性,经济调度电动汽车具有重要意义。本文首先研究了基于分时电价的不含电动汽车的微电网经济调度。建立以风力发电机组、光伏发电机组、微型燃气轮机、燃料电池、蓄电池为基础的微电网系统。构建了微电网系统并网模式与孤岛模式的调度模型,综合考虑了最小化发电机组的维护成本、燃料成本以及污染物处理成本,通过对不同的粒子群算法的对比分析,改进的粒子群算法更具有优越性,因此以改进的粒子群算法对模型求解,算例分析了微电网系统三种调度策略的优化结果。结果表明,微电网系统在并网模式下(与大电网双向交互)运行更环保经济。其次研究了在原有的微电网系统基础上,电动汽车并入微电网的情形。通过对电动汽车的行驶特性分析,建立了无序充电、有序充电、有序充放电三种不同模式下的充电负荷模型。采用Monte Carlo模拟方法计算电动汽车三种不同模式下的充电负荷。建立了含电动汽车的微电网系统经济调度模型,考虑最小化运行成本、污染物处理成本的综合成本;根据分时电价表,采用改进的粒子群算法求解该模型;并从电动汽车用户角度考虑分析其收益;最后分析不同充电行为下的负荷波动。仿真结果表明电动汽车在有序充放电模式下并入微电网系统,微电网系统运营会更经济可靠且电动汽车用户也可以获利,实现双赢局面。