本文在总结国内外学者已有的研究成果和各国规范的基础上,利用ANSYS有限元软件分析了单向均匀受压四边简支曲面加劲板（包括母板面外凸曲、面外凹曲和面内弯曲加劲板）的受力性能。在桥梁工程领域,曲线钢箱梁、变高钢箱梁和拱桥钢箱拱肋等都广泛运用了曲面加劲板。然而,国内外对此类曲面加劲板受力特性的研究甚少,并且各国规范也缺少相关条文,所以研究具有弯曲半径的加劲板受力特性对实际工程具有一定的指导意义。对于弯曲半径相对较大的曲面加劲板,由于弯曲半径对其承载力的影响较小,所以可近似按现有规范中的理论公式来进行计算。当弯曲半径相对较小时,因为附加弯矩效应过大,而导致加劲板承载力与规范计算值相差很大,所以有必要较系统的对曲面加劲板进行了定量分析。本文选取钢箱拱肋中具有弯曲半径的加劲板为研究对象,探究弯曲半径分别对面外凸曲、面外凹曲和面内弯曲加劲板受力特性的影响;在考虑材料、几何双重非线性的情况下,分别讨论了初始几何缺陷、焊接残余应力以及两者耦合作用对其承载力的影响;通过提高纵向加劲肋刚度或减小横隔板间距的方式,进一步探讨提高纵向加劲肋刚度或减小横隔板间距到何值时,可以消除因弯曲半径而使曲型加劲板承载力产生的折减。本文通过引入一个弯曲半径折减系数来修正离散后的“压杆”模型,推导出适用于具有弯曲半径加劲板承载力的计算公式。最后,本文将有限元计算结果与现有文献中对钢箱拱肋进行试验研究的数据对比分析,结果证明该实验数据与本文计算结果的误差在2.5%～6.5%之间。经分析可知,当弯曲半径大于220m时,面外凸曲加劲板的受力特性接近直线型加劲板;提高纵肋刚度或减小横隔板间距对其承载力都有明显的影响,但都会随着弯曲半径的增大而呈减弱趋势。弯曲半径和提高纵肋刚度对面外凹曲加劲板承载力几乎没有影响;减小横隔板间距对其承载力有较大的影响,且不会随弯曲半径的增大而减小。弯曲半径对面内弯曲加劲板承载力的影响可忽略不计;提高纵肋刚度和减小横隔板间距对其承载力有显著的影响。