钢渣、电厂炉渣排放量大，利用率低，对环境造成严重污染。本文以武汉市交通委员会科技攻关项目“自水化激活型FSEG路面基层材料的研究与应用”为依托，系统研究了自水化激活型路面基层材料，为钢渣、电厂炉渣的大量利用找到了一条有效的途径。 本文设计了水泥-粉煤灰-钢渣-碎石、水泥-粉煤灰-电厂炉渣-碎石、钢渣-电厂炉渣-外掺剂三个体系的路面基层材料，进行了配合比以及性能优化的研究；探讨了自水化激活型路面基层材料的长期耐久性能，深入研究了水化机理及其强度形成机理；并且对工程实际应用进行了研究，取得了良好的技术经济效果。 研究结果表明：①自水化激活型路面基层材料(水泥粉煤灰稳定钢渣碎石复合集料、水泥粉煤灰稳定炉渣碎石复合集料、钢渣-炉渣-外掺剂)体系级配满足规范要求、粉煤灰存在最佳掺量、效果良好；②自水化激活型路面基层材料具有良好的强度递延性和自愈合特性，劈裂抗拉强度、回弹模量高，是一种刚性很好路面基层材料，并且具有很好的抗裂性能及其它力学性能；③混合料的前期机械压实、胶凝材料的水化和火山灰反应是基层强度形成和发展的主要原因。钢渣具有微弱的水化，初期除水泥水化形成的碱性环境外，钢渣的微弱水化也提供了Ca(OH)2等碱性环境。基层材料孔液中的碱性物质可激活电厂炉渣、粉煤灰及泥岩的火山灰活性，包括外掺剂活性，从而为基层材料的早期和后期强度提供了保障；④自水化激活型路面基层材料满足施工要求，施工工艺简便可行，且施工路段验收能达到技术要求；自水化激活型路面基层整体性好，结构致密，表面无裂纹，承载能力高，这些优于水泥稳定碎石基层；自水化激活型路面基层材料体系可大量利用工业固体废弃物，节约施工成本，具有较好的经济社会效益。