车辆荷载是导致桥梁疲劳开裂的重要原因,目前货车超载情况时有发生,桥梁的疲劳开裂状况越来越严重,使得我们越来越担心桥梁在超载情况下的疲劳寿命是否经得起考验。本文采用了 Palmgren-Miner线性累积损伤理论对桥梁的疲劳损伤进行计算,并给出了分析随机性车—桥耦合振动分析方法,模拟实际车流作用下,公路桥梁的动态响应变化特点,主要做了以下工作:研究各种车型作用下的车-桥耦合振动响应特征问题,本文分析了二分之一模型情况下的动力响应曲线,并结合Newmark-β逐步分析方法,得出了各种车模型下的振动微分方程并进行求解,在MATLAB平台上,编制了通用的车-桥耦合振动分析程序。研究空间桥梁结构内力计算方法,首先,在车·桥耦合振动分析程序中,得出对应的车-桥耦合振动响应曲线后,结合有限元分析方法,对桥梁结构动力效应进行分析,研究了桥梁相应位置的主拉应力时程变化特征。最后通过简支梁桥和连续刚构桥两个算例考证了程序的准确性。在结合中小跨径PC梁桥的车流研究中,根据相应的车流数据,结合车辆荷载规范,考虑了车重,车型等参数的情况下将汽车荷载分为5种类型。依据其出现的概率密度形成随机车流,导入车-桥耦合振动分析程序,分析计算随机车流作用下的中小跨径PC梁桥的动力响应。使用了 MATLAB随机函数处理桥梁的路面平整度问题,在桥面平稳随机激励基础上,结合了时域模型方法,模拟了路面平整度,在车—桥耦合振动分析程序中添加路面平整度的振动响应分析,讨论了不同等级下桥面的动力效应时程曲线及其变化规律。基于车-桥耦合振动分析方法研究了中小跨径PC梁桥复杂受力状态下疲劳寿命评估问题,在得到相应的位移时程曲线后,通过空间杆系结构计算程序,计算出桥梁的主拉应力时程曲线,结合雨流计数法和疲劳寿命评估方法,对桥梁进行了疲劳寿命评估。进一步讨论了桥梁疲劳寿命的参数影响规律,包括交通量增长、车重增加、路面平整度状况等。