现阶段我国城镇化进程在不断加快,公共交通系统在不断发展。城市人口的增长和多样化的公交出行方式带来了城市公共交通出行需求的大幅增长。除了部分一线城市外,我国大部分城市的公共交通体系存在内外交通衔接不畅、一体化运输服务水平低、没有统筹划分枢纽层次等问题。为了更好的引导城市发展、满足城市客运需求、全面建成现代化小康社会,我国需要为城市构建一套以需求为导向、层次划分清晰、功能定位明确、组成结构合理的城市客运枢纽系统。而当前对城市客运枢纽布局的方法受主观因素影响较多,对客运需求的考虑较少,而且缺乏对枢纽进行层次划分的方法。因此,本文主要研究满足城市居民出行需求情况下的城市客运枢纽分层布局方法,为城市客运枢纽布局提供理论补充。本文的研究内容主要包括以下几个部分:(1)分析传统的交通枢纽布局理论,结合分层设施选址问题理论的基本理论和建模思想,构建城市客运枢纽分层布局理论。(2)提出基于交通出行需求预测“四阶段”法的城市客运枢纽分层布局流程。以渐进覆盖为核心构建枢纽效用函数,以满足需求、容量限制为主要约束,建立以追求城市客运枢纽系统效用和建设成本之比最大化为目标的分层布局模型。(3)利用模拟退火算法基本原理设计城市客运枢纽分层布局模型的求解算法,设计相应的状态产生函数和解的编解码方法。(4)利用本文提出的布局方法流程和构建的城市客运枢纽分层布局模型应用于南充市客运枢纽布局的实例中。用Matlab软件编程求解模型得到具体的布局方案,以定性分析和定量分析相结合的方式验证方法的合理性和可靠性。