回弹模量充分反映路基应力应变特性及路基力学强度和变形性，是路面设计中的一个关键参数。尽管现行《公路沥青路面设计规范》(TJT014-97)中，推荐了4种不同方法确定路基回弹模量值，但是由于这些方法的局限性，导致路基设计回弹模量取值与现场施工压实过程脱节。基于此，本论文在大量现场调查、室内外试验资料基础上，详细研究了昔格达填料的工程地质性质；通过路基回弹模量特征的研究，充分阐述了含水量、干密度、泥岩含量等“内因”，及压实方式、松铺厚度等“外因”对路基模量值的影响；在分析众多因素对路基压实效果影响的基础上，开展了回弹模量与路基压实质量指标间关系的研究，进而把现场压实度与现场回弹模量有机的联系起来，给定了不同压实区间对应的模量值。 为了进一步探讨路基压实与变形之间的关系，从而确定有效的路基压实质量检测方法，论文以昔格达填料路堤沉降监测资料为依据验证了路基模量取值的正确性，通过不同压实状态下路基变形性的对比，论证了规范中仅以压实度控制路基压实质量存在弊端，提出了路基填筑层模量是控制路基压实质量的可靠指标。在填料路基现场施工中，应把压实度与模量值有机结合起来，最终达到合理控制路基压实质量的目的，为路基压实质量的检测提供了一条新的思路。