脉冲爆震发动机是利用脉冲爆震波产生的周期性冲量的非定常推进系统。其利用脉冲爆震波产生的高温、高压燃气作为推动力，具有循环热效率高、比冲高、适用范围广、结构简单、可维护性好、成本低等优点。随着高超声速飞行器的发展，脉冲爆震发动机渐已成为许多国家竞相发展的热点。针对脉冲爆震发动机的特点，本文首先进行了脉冲爆震发动机的技术分类，研究了其与超燃冲压发动机的特点对比，分析了脉冲爆震发动机的工作原理。然后，结合爆震波的物理结构，重点研究了脉冲爆震发动机的爆燃向爆震转换过程。分析了DDT过程的三类模型，包括Humphery循环假设、C-J理论和ZND模型。在此基础上，分析了典型因素对DDT过程的影响，并将可以将缩短DDT过程方法归纳为物理方法和化学方法两大类。最后，介绍了本文研究所进行的DDT控制试验。该试验目的是检测提高初始管压对PDE工作过程产生的影响。测量参数有点火时间、DDT距离、DDT时间和Chapman-Jouguet (C-J)速度。本实验对三种燃料，即航空汽油，乙烯和氢气等与空气的混合物在不同初始压力和当量比下进行了测量。试验结果表明：提高初始管压可以有效减小PDE工作过程的DDT时间。