近年来,高速铁路客运专线在我国大量建设,桥梁在其中应用广泛,并且结构形式日新月异,钢管混凝土拱桥以其承载能力高、跨越能力强、形式优美等特点在高速铁路中大受青睐。但近十年来,震级高、破坏力强的地震发生愈来愈频繁,钢管混凝土拱桥由于跨度大、重心高、质量大等特点地震响应问题尤为突出,因而对铁路钢管混凝土拱桥的抗震及减隔震研究具有十分重要的工程意义。本文以武广客运专线胡家湾钢管混凝土拱桥为工程背景,利用通用有限元软件建立全桥动力分析模型,主要工作及结论有：l、对钢管混凝土拱桥进行了动力特性分析,探讨了拱肋倾角变化、不同吊杆形式对桥梁结构动力特性的影响。结果表明拱肋横向稳定性较弱；增大拱肋倾角,拱桥的横向刚度提高；倾斜吊杆增加结构面内刚度。2、对钢管混凝土拱桥进行了反应谱分析和动力时程分析,并将两种分析方法的结果进行了对比。结果表明两种分析方法的结果没有特别的比较规律,应结合两种分析方法的最不利结果来指导拱桥地震设计。3、对铅芯橡胶支座的隔震效果进行了探讨。介绍了本文铅芯橡胶支座参数的计算方法,在MIDAS中利用双向耦合模型模拟铅芯橡胶支座,讨论了铅芯直径、硬化比、橡胶尺寸等支座参数对铅芯橡胶支座隔震效果的影响；讨论了墩高、地震波类型、地震强度对铅芯隔震模型的影响。结果表明安装铅芯橡胶支座后,结构内力有较大程度的下降,各桥墩共同承担地震力,地震力的分配更加均匀,铅芯橡胶支座隔震效果明显。