随着汽车保有量的逐年增加,对能源消耗以及对环境的污染问题越来越严重,绿色出行、节能减排时目前各大汽车研发、生产的重点。在传统的车身制造中多为使用钢质等厚板作为主要车身制造材料,无法根据使用性能及强度要求实现变厚度使轻量化效果更加明显。新型合金材料由于其成形工艺的不成熟阻碍其在车身轻量化中的应用,轻量化效果更加明显的无机非金属材料由于其昂贵的成本,目前还无法发大规模的应用到车身轻量化的制造中。本文结合TRB板本身的结构优势在车身轻量化的作用和铝合金材料的优良属性,以7075铝合金材质的TRB板为研究对象,研究其在热冲压成形过程中各个工艺参数参数以及TRB板结构参数对成形效果的影响,为铝合金TRB板成形复杂零件以及在车身轻量化应用中打下基础。文中选用7075铝合金材质TRB板,利用workbench有限元软件进行热冲压成形过程的热力耦合仿真分析,并对仿真结果的温度场、应力场规律以及成形精度进行分析。设计正交试验,对热冲压成形过程的四个工艺参数:初始温度、冲压速度、凹模圆角半径、保压时间对热冲压成形的影响进行分析,并对结果参数进行多目标优化得到热冲压成形过程工艺参数的最优解,为:初始温度535℃、冲压速度16.7mm/s、圆角半径8.71mm、保压时间6.83s,此时成形效果最好。利用Workbench显示动力学分析模块研究铝合金TRB板的过渡区长度和过渡区厚度差对冲压成形效果的影响,并对结果进行方差分析,总结得到两个参数对减薄率具有显著影响,在结束时刻最大应力影响分析中表明过渡区厚度差具有显著影响。