危险货物集装箱在海上集装箱运输中占有一定比例,是引起集装箱船火灾的重要原因。装载易燃、易爆物等危险品的集装箱一旦着火,会使附近结构的温度迅速上升。高温中钢材的力学性能急剧下降,甚至失去承载力,从而导致船体结构极限强度的降低。因此,本文考虑火灾产生的高温环境对船体结构的影响,对火灾中集装箱船的剩余极限强度进行分析。本文简要总结了船体结构极限强度的研究方法和研究进展,并且介绍了船舶与海洋结构温度场分析的基本理论和研究历程。在此基础上,本文着重分析了非线性有限元方法计算极限强度的基本方法及其原理。通过计算某10000TEU集装箱船的极限强度,分析了计算方法、模型范围和加载速率对计算结果精确度的影响,得到了合适的分析方法和有限元模型。结合火灾中温度场的分析理论和集装箱船的结构特点,本文建立了用于极限强度分析的火灾模型,并且分析了不同火灾工况条件下的温度场分布情况。然后,系统地分析了火灾对集装箱船剩余弯曲极限强度(中拱、中垂)的影响规律,总结了火灾影响区域和持续时间与船体剩余垂向极限强度之间的关系。考虑到船舶在航行中通常受到垂向弯矩和水平弯矩的联合作用,本文模拟了船体结构在双向弯矩作用下的受力状态。分析了火灾区域、持续时间和结构的受力状态对极限强度的影响规律,总结了以上因素与结构剩余极限强度之间的关系。