桥梁工程施工及竣工后使用中,裂缝会严重影响桥梁质量,以及桥梁的使用寿命,因此全面分析桥梁混凝土裂缝产生的原因,采取积极有效的解决方案,意义重大。文章阐述了混凝土裂缝产生的原因,分析了裂缝控制措施和方法,以延长混凝土桥梁的使用寿命。大体积混凝土裂缝是道路与桥梁工程中的一大难题。这些大体积混凝土结构不受到外部载荷影响,水合热引起的温度变化和由混凝土收缩引起的温度应力是裂缝的主要原因。因此,在大体积混凝土结构施工中热应力和温度的控制具有重要意义。温度裂缝会破坏结构整体性,并在施工时降低结构耐久性。另外,在结构服役期,温度变化对结构的应力变化会有很大的影响。针对桥梁温度裂缝的原因与分析,讨论了大体积混凝土的温度监测和裂缝控制方案。混凝土硬化过程中热量的产生会引起早期温度上升,如果混凝土体积受到限制,则会引起热应力,从而导致早期的热裂缝。此问题应该在具体的桥梁施工中得到适当考虑,因为桥墩以及其他结构构件通常是大体积混凝土构件。在本文中,温度进行研究,测量其现场的早期温度升高。进行了有限元分析以评估桥墩引起的温度分布和热应力的变化。测量和分析结果表明了热裂缝风险评估和温度控制措施的规划。为解决施工中混凝土易开裂的问题,究介绍了混凝土结构的裂缝产生机理。温度差异和体积限制是裂缝的主要成因。防裂措施应着重于优化混凝土配比,提高施工技术水平。本研究采用数值模拟计算来模拟实际施工过程和温度控制措施,分析了裂缝的产生原因,并选择了合理的温度控制措施。对大体积混凝土结构进行了三维有限元分析。讨论裂缝的原因,提出可行的抗裂措施,为项目建设提供技术支撑。近年来钢管混凝土组合桥墩被广泛用于多条高速公路施工现,其已改进能适用于高桥墩的快速施工和抗震。由于结构特点,伴随浇筑混凝土的热应力影响容易产生裂缝。对一些桥梁混凝土施工现场进行了调查,通过三维热分析模拟了实际温度变化,并进行了热应力分析,阐明了开裂机理,部分案例主要涉及施工。根据采用模拟获得的材料热值结果,提出了一些有效的测量来控制裂纹。