随着社会经济的发展,城市化和机动化进程不断加快,城市功能越来越完善,以小汽车为主的私人交通发展越来越迅速,城市的出行需求也日益增多。私人交通和公共交通作为城市交通的主体,承载着城市大部分的交通需求,但二者发展的不平衡所导致的问题也逐渐显现。如何处理私人交通和公共交通的发展关系,是各个国家的专家学者都在探索的问题。在我国,在“公交优先”这一大环境下,大部分城市积极倡导优先发展公共交通,但以小汽车为主的私人交通也是不可或缺的,在大力发展公共交通的同时,更应该注意的是私人交通与公共交通协同发展。本文首先阐述了国内外典型城市的私人交通与公共交通发展模式,根据我国的实际情况,分析了现阶段我国城市在私人交通与公共交通发展中所存在的问题,提出了问题的根本原因是交通供给与交通需求之间的不平衡,并给出了相应的解决对策。由于城市的交通拥堵情况主要反映在早晚的出行高峰时期,所以本文选取大连市作为研究对象,对大连市核心区高峰时期居民出行方式选择的RP与SP调查。基于调查数据和非集计理论,建立了私人交通与公共交通出行方式选择Nested-Logit模型,对城市居民不同时期的出行需求进行了分析。同时,利用交通供求理论和传统的道路交通供求模型,以城市中私人交通与公共交通供给情况作为研究对象,对私人交通与公共交通的供给模型进行了修改,并结合非集计模型的集计化分析,构建了私人交通与公共交通的发展关系模型。提出了城市私人交通与公共交通合理的发展比例关系,同时需满足私人交通与公共交通出行需求与交通供给的动态平衡。最后以大连市为例对模型进行了实例研究,并给出了相应的改善措施建议。结果表明:目前大连市私人交通与公共交通发展不合理,问题主要反映在公共交通的供求不均衡。未来不仅需要加大城市交通基础设施供给,交通需求管理也应同步实施,才能最终实现私人交通与公共交通的协同发展。