目前,在日益匮乏的土地资源对交通基础设施建设发展形成刚性约束的情况下,为使通道内不同交通线路建设能够协调发展,提高通道整体利用土地的效率,促进区域社会、经济、环境的可持续发展,很有必要对不同交通线路占用土地的区域发展影响进行合理评估并比较,这将对改善运输通道交通结构,实现交通运输业和土地资源的协调持续发展,有着重要的现实意义。本论文运用比较分析、定性和定量分析相结合的方法,主要针对普通公路和高速公路、铁路占地区域发展影响进行对比研究,分别从不同线路对城镇空间形态演变影响差异和对社会经济环境影响差异等多个方面进行了剖析对比,同时主要以西宝通道内的公路和铁路为例证,贯穿论文始终,为相关研究起到了支撑作用。主要得出以下结论:1.由于公、铁路沿线各地本身的发展规模、经济基础和区位的不同,其线路占地建设所产生的影响也是各有差异。本文认为,公、铁路占地影响的对比研究应该具体通道具体分析,即必须是限定于同一通道内(且指同一地区内)方可对二者占地影响进行对比,这样才具备可比性。2.由于线路形式差异,普通公路、高速公路和铁路的沿线走廊地带上的城镇空间形态发展趋势不同。普通公路是以公路为延伸轴,沿普通公路两侧不断地呈带状伸展态势。铁路沿线走廊地带上小城镇形态的带状伸展并不明显,而且基本上在铁路线的一侧发展;而沿线一些大城市除了呈现一定的带状伸展外,还出现了串珠式的发展形态。高速公路沿线走廊地带上的城镇以一种更加松散、更加开放的方式,呈横向、低密度广域蔓延。3.公路铁路占地的社会经济环境影响有正负双方面的影响,既有优化改善当地的交通区位优势和促进周边地区的经济发展等正面影响;同时也有征用土地、分割原有布局和景观、引起生态环境的破坏等负面影响。上述公路铁路占地的社会经济影响的计量对比,主要依托于西宝通道内的高速公路和铁路作实证,并得出结论,西宝高速公路占地比西宝铁路多,但前者比后者对沿线当地国民经济贡献的影响程度要大得多。