伴随着经济的发展,机动车保有量的增加。考虑到当城市交通中发生类似于交通事故、大型集会、比赛、突发灾害等突发事件时,为及时解决由此引发的大范围交通问题,行之有效的交通管理措施能够有效避免、解决交通问题。针对此问题,本文提出了基于动态OD信息的可变车道控制方法。首先,采用城市内检测器获得的数据并进行分类,将不完整数据进行详细划分,而后针对数据不完整的OD信息进行补充估计,采用多种影响因素综合分析的方式对路径缺失数据进行恢复,以确保估计数据与实际数据的高度相符;采用车辆转向率法对起讫点数据缺失的交通信息进行补充。针对本文的补充算法采用实际案例的验证方式分别与现有的最短路径法进行比较,以范数平均相对误差、平均相对误差、均方根相对误差和路径正确率作为指标进行算法评价,证明了本文所提算法的有效性。在OD信息的基础上,建立了基于交通管理者和交通参与者的双层规划模型,以事故发生点的影响区域作为系统进行整体考虑,从全局角度进行可变车道控制方案的确定,保证可变车道控制方案的有效性。双层规划模型中上层规划以系统总阻抗最小为目标、下层规划为交通分配模型,下层规划所得各路段的交通量作为上层规划侧输入,上层函数与下层函数互相影响,最终获得最优可变车道控制方案。本文所建立双层规划模型是一个NP-hard问题,采用优化的和声搜索算法进行求解,提高了求解速度。采用算例的方式进行验证,将本文所提可变车道控制方案与交通管理者的经验方案、未进行可变车道控制分别进行对比,采用行程时间和饱和度作为指标进行分析,证明了本文所建立模型的有效性和可行性。本文结合有效完整的OD信息进行可变车道控制模型的建立。以系统为单位进行综合考虑,分别从交通管理者和交通参与者的角度进行双层规划模型的建立。经验证,本文所建立模型能够较好的运用现有交通监测信息进行良好的交通控制,为交通管理者、交通参与者提供行之有效的管理方案、行驶方案。能够有效解决突发事件引起的交通堵塞问题、充分利用道路交通资源、提高交通运行效率、提高道路通行能力。