京张城际铁路八达岭地下车站与隧道过渡段由三联拱截面形式过渡为单拱大跨变截面形式,结构形式非常复杂。如此大规模的铁路车站修建于地下,在世界上为数不多,在埋深、开挖跨度、开挖高度和高跨比等方面在国内外均属首例。本文以新建京张城际铁路八达岭地下车站与隧道过渡段施工为工程背景,针对过渡段三联拱+单拱大跨变截面施工备选方案展开研究,采用ABAQUS数值分析软件对其进行模拟研究,并取得一些可供施工参考的结论和规律。主要工作与成果有：(1)本文综述了当前国内外大跨度地下结构的研究、工程现状,简述了地下工程各类施工方法,对地下工程施工力学的概念进行了简述,描述了施工过程中围岩的应力状态变化规律。(2)本文将工程中经常使用的中洞法、单侧壁导坑法,CRD四洞法和CRD六洞法应用于超大断面变截面隧道的研究中,并对施工的过程进行数值模拟,分析了工程实践中围岩应力、洞室变形和塑性区分布情况。(3)经过对比分析,确定过渡段优化的施工方案：三联拱区段为中洞法,单拱大跨变截面区段为CRD四洞法。本文研究成果对拟建的八达岭地下车站与隧道过渡段工程实践具有直接的指导作用,同时可为类似的地下工程提供一定的借鉴作用。