20世纪80年代以来,供应链管理思想在理论界与实业界均得到了迅速的发展。经济的高速发展使得企业间的竞争日趋激烈,港口企业以及上下游企业在各自的行业内竞争也愈发激烈,所以港口企业开始寻求与上下游企业的联盟合作,以增强企业的竞争力。然而供应链协作的失败率居高不下,可达50%至70%,而导致合作失败的主因是利益分配不均。因此港口供应链联盟在合作共赢的前提下建立一套公平、合理、切实可行的利益分配机制迫在眉睫。本文从我国港口供应链的利益分配现状出发,结合秦皇岛港的现实情况,探索建立合理的多级供应链利益分配模型,并且进行验证分析,以达到港口供应链联盟稳健发展的目的。首先,本文在系统介绍供应链相关理论知识、博弈论理论以及常见利益分配方法的基础上,对我国多级港口供应链的利益分配现状做了深入分析,并详细分析了影响港口供应链利益分配的主要影响因素,为建立基于单个货源企业和基于多个货源企业的多级港口供应链利益分配模型奠定了坚实的理论基础。其次,在借鉴现有利益分配方法的基础上,运用Stackelberg博弈和Shapley值法分别建立了基于单个货源企业和多个货源企业的多级港口供应链基础模型,并综合考虑成本费用、位置、创新能力、风险、讨价还价、努力、奖励和惩罚等因素来修正Shapley值法的不足,建立了多级港口供应链利益分配的改进模型。最后,以秦皇岛港为例,分析了秦皇岛港的利益分配现状,建立分别基于单个货源企业和多货源企业的利益分配模型,以及通过发展长期的港口供应链联盟,提高秦皇岛港的竞争力。