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超长大直径钢管桩由于单桩承载力较高、抗弯能力良好、沉桩工艺简单、对土体扰动小而越来越广泛地应用于跨海大桥的桩基础中。钢管桩由钢管和内填的核心钢筋混凝土组成,其基本原理是利用钢管对核心混凝土产生的套箍约束作用,使核心混凝土处于三向受压状态,从而使核心混凝土具有更高的抗压强度和压缩变形能力,同时钢管也具有较强的承载力,二者结合得到的钢管桩具有较强的刚度。然而关于大直径钢管桩的研究仍十分不足,尤其是考虑承台、群桩效应及土体等因素的影响下钢管桩在压-弯-剪荷载作用下的受力特性基本没有研究资料。针对这一现状,本文依托港珠澳跨海大桥桩基础工程,结合局部桩基模型试验、原型桩基数值模拟分析及理论计算等方法对比分析在压-弯-剪荷载作用下桩基原型中钢管桩的受力性能,得到以下结论：(1)钢管桩竖向变形随着轴力增加而线性增大；水平位移随着剪力和弯矩的增大而呈线性增大,并且桩顶水平位移最大、桩端水平位移最小；原型桩基中6根钢管桩竖向变形和水平变形一致,但中桩受力约为角桩的1.3倍；(2)轴线1处上端纵向压应变随工作荷载增加而增大、下端纵向压应变随工作荷载增加而减小,轴线3处上端纵向压应变随工作荷载增加而减小、下端纵向压应变随工作荷载增加而增大,轴线2处压应变沿桩身分布均匀、随工作荷载增加略微减小；总体上中桩纵向应变比角桩大约9%；(3)本文中的压-弯-剪荷载作用下钢管应变大于核心混凝土,不符合平截面变形情况；(4)钢管与核心混凝土应力比沿桩身均匀分布,应力比大小约为6左右,则钢管桩中钢管和核心混凝土的竖向荷载分担比约为1：3；(5)由于原型桩基是端承式桩基础,中桩与角桩的侧摩阻力分布及大小基本相同；而中桩端阻力大于角桩、第一排桩端阻力大于第二排桩；(6)局部桩基模型试验中单根钢管桩和原型桩基数值模拟中的中桩和角桩在压-弯-剪荷载作用下的竖向变形、水平变形及各轴线、各截面的纵向应变分布规律均一致,但相同条件下原型桩基中钢管桩的竖向变形、水平变形和纵向应变要小于局部桩基,其变形和应变的变化也更加规律、稳定。