随着我国能源、环境与汽车工业可持续发展矛盾的日益突出,纯电动客车具有零排放、噪声小、结构简单等优点,已经成为了城市公共交通发展的主要方向。本文以某6186型铰接电动公交车车身骨架为研究对象,对其进行车身静动特性分析和疲劳可靠性评估,对提高车身性能,保证乘客安全出行具有重要意义。首先,本文根据企业提供的车身骨架CAD图纸,应用SolidWorks对整车进行三维建模,然后将模型导入有限元分析软件ANSYS Workbench中,对其进行前期的模型检查、修补和网格划分,最终得到整车有限元分析模型。其次针对上述有限元模型,应用Workbench中的Statics Structure模块对整车骨架在空气弹簧约束下,四种常见工况的静强度和刚度进行了分析,并对其静态特性作了简要评价。然后对整车进行自由模态和约束模态分析,通过前二十阶自由模态得到整车的固有频率范围处于7.526~20.838 Hz之间,前十阶约束模态分析得到整车车身频率处于6.196~19.438 Hz之间,避开了由路面、电机、轮胎和传动轴等引起的常见激振频率。以约束模态频率为基础,以B级路面位移功率谱密度作为随机激励输入对整车骨架进行了随机振动分析,得到结构在1σ上的应力和位移,并采用基于高斯分布的三区间法对整车骨架进行随机疲劳强度计算,得到最大应力点位置的疲劳损伤系数小于理论值1,表示整车满足疲劳寿命要求。最后以前面四种工况的应力和变形求解结果为基础,应用疲劳分析软件nCode对整车骨架疲劳寿命进行了分析计算,结果显示,极限扭转工况节点462 435位置疲劳循环次数最少,为3.905×10~7次。满足安全寿命标准(10~7次)。校核了整车车身结构可靠性。