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船舶工业的快速发展,带动了船用配套设备需求的激增；同时随着高新技术的不断应用,船用配套设备也逐步从单件向系统化和集成化趋势发展。为使船舶柴油机推进系统以高性能、高技术含量、高附加值的特点响应船舶市场研究快、反应快、设计快、建造快的“四快”要求,需要采用动力系统集成,以系统集成的形式向市场推出系统产品。船舶推进轴系校中与振动事关船舶的营运安全。因此船舶推进轴系校中与振动问题越来越受到重视。深入掌握船舶推进轴系校中与振动的机理与关键技术,提高船舶推进轴系校中计算与轴系振动计算的快速性与合理性,开发出通用性强、集成度高、模块化且计算精确轴系校中与振动集成计算软件显得愈加重要。本文以大型低速柴油机推进轴系为研究对象,在研究船舶推进轴系校中以及轴系振动基本理论的基础之上,深入研究并解决在实际轴系校中和振动计算过程中遇到的相关问题。以Visual studio6.0为软件的开发平台,进行界面设计和文件管理,通过API函数的调用、OLE自动化以及集成的MATLAB2010的使用,开发了大型低速柴油机推进轴系校中与振动集成计算软件,主要的研究工作：1)在已有的推进轴系合理校中的基础之上,研究了轴承轴向位置和垂向位置的布置对轴系校中的影响因素。在考虑多因素轴系校中工况下,利用最优化算法和MATLAB2010软件实现对推进轴系各轴承轴向位置和垂向位置的最优求解。2)介绍了纵向振动的基本理论,给出了纵向振动的多个算法并对算法进行了对比分析。在研究纵向振动中激励与阻尼等关键技术的基础之上,利用Visual studio6.0软件平台开发了纵向振动计算软件。3)介绍了轴系校中、纵向振动和回旋振动数学模型的建立原理,同时对三者之间的建模原理进行了对比分析,从而得到轴系校中与振动集成数学模型的建立方法。4)在已有的轴系校中、纵向振动和回旋振动计算方法的基础之上,利用Visual studio6.0为软件的开发平台开发了大型低速柴油机推进轴系校中与振动集成计算软件。5)以48500DWT散货船推进轴系为实例,利用开发的推进轴系校中与振动集成计算软件为计算工具,通过实测及实例验证了软件的正确性。